THINKCAR PLD 212 Turbo

Məhsulun təfərrüatı

Tüstü testi nasazlığın hansı hissəsini göstərir?

Mühərrikdə təzyiq itkisi şikayəti olduqda nasazlıq kodu təkbaşına sızma nöqtəsini göstərmir. Şlanqda çatlaq, qoşulmada boşalma, interkuler korpusunda sızma və ya başqa bir yoxlama problemi ola bilər. Tüstü testi, uyğun şəkildə bağlanmış bir hissədə xaricə çıxan tüstünün müşahidəsini təmin edir.

Beləliklə, yalnız kod adına baxaraq hissə dəyişdirmək əvəzinə xəttin fiziki sızdırmazlığı yoxlanılır. Görünən tüstünün hansı qoşulmadan çıxdığı qeyd olunur; əməliyyat zamanı yaradılan açıq uclar real nasazlıqla qarışdırılmır. Test nəticəsi elektrik idarəetməsi, sensorun dəqiqliyi və ya turbonun yük altında bütün davranışları haqqında təkbaşına hökm vermir.

Nəticə, avtomobil proseduru və diaqnostik ölçümlərlə müqayisə edilir.

Məhsulun təfərrüatı

13–16 psi təzyiq hansı məqsəd üçündür?

İstehsalçı bu variantı turbo xətti sızma axtarışı üçün ayırır. Texniki diapazon, hər avtomobilin bütün hissələrinin eyni təzyiqdə test edilə biləcəyi mənasına gəlmir. Test ediləcək hissənin icazə verilən təzyiqi, xəttin bağlanacağı nöqtələr və avtomobildəki klapanların mövqeyi servis sənədindən öyrənilir.

Aşağı təzyiqə ehtiyacı olan bir sistemə yalnız qoşulma adaptoru uyğun deyə Turbo modeli qoşulmur. Axın tənzimləmə düyməsi tüstü axınını idarə edir; cihazın EVAP təhlükəsizlik xarakteristikasına sahib olduğunun sübutu deyil. Manometr təzyiqi müşahidə etməyə, axın göstəricisi isə test zamanı axın vəziyyətini izləməyə kömək edir.

Göstəricilərin olması avtomobil istehsalçısının test təlimatının yerini tutmur.

Variant

PLD 212 Turbo

Çıxış təzyiqi

13–16 psi

Axın

8–15 L/dəq

Təchizat

DC 12 V

Maye çəni

45 ml

Təchizat kabeli / tüstü şlanqı

2 m / 2 m

Nasos

Daxili

Test rejimi

Hava və ya tüstü

Məhsulun təfərrüatı

Hava rejimi ilə tüstü rejimi arasındakı fərq

Hava rejimində sistemin təzyiq və axın davranışı müşahidə olunur. Tüstü rejimində buna vizual iz əlavə olunur; texnik uyğun giriş nöqtələrindən tüstü çıxışını axtarır. İki rejim eyni fiziki sızmanı fərqli şəkildə araşdırmağa kömək edir, lakin ölçmənin düzgün olması üçün test edilən hissənin limitləri bilinməlidir.

Normalda açıq olması lazım olan bir havalandırma yolu bağlanmazsa, axın görünə bilər; bu vəziyyət hər zaman nasaz şlanq demək deyil. Oxşar şəkildə əlçatmaz və ya görünüş xaricində qalan bir qoşulmadan qaçan tüstü fərq edilməyə bilər.

Test sahəsinin işıqlandırılması, qoşulmaların görünməsi və istehsalçının təklif etdiyi bağlama üsulu, yalnız tüstü miqdarını artırmaqdan daha faydalıdır.

Məhsulun təfərrüatı

Servis ssenarisi: təzyiq itkisi şikayətində turbo şlanqı

Avtomobil sürətlənərkən dartma itkisi və təzyiqlə bağlı nasazlıq qeydi olduqda əvvəlcə nasazlıq kodları ilə dondurulmuş kadr məlumatları saxlanılır. Texnik, istehsalçının test edilə bilən kimi göstərdiyi xətti ayırır və uyğun qoşulma ilə tüstü testinə hazırlayır. Şlanq qıvrımı, sıxac ətrafı və qoşulma ağzı gözlə yoxlanılır.

Müəyyən bir nöqtədə tüstü göründükdə, o bölgə fiziki zədə baxımından yoxlanılır; yalnız şlanqın xaricindəki yağ ləkəsi ilə qərar verilmir. Təmirin ardından eyni hissə yenidən test edilir. Avtomobilin normal işləmə şəraitindəki təzyiq və idarəetmə dəyərləri ayrıca diaqnostik cihazla izlənilir.

Tüstü sızmasının bağlanması, başqa bir sensor və ya idarəetmə nasazlığının olmadığını təkbaşına göstərmir.

Məhsulun təfərrüatı

Servis ssenarisi: interkuler və qoşulma nöqtələri

Interkuler xəttində sızma şübhəsi olduqda, testin yalnız soyuducu korpusunu, yoxsa şlanqlarla birlikdə bütün hissəni əhatə edəcəyi müəyyən edilir. Uclərin bağlanmasında müvafiq diametr və formaya uyğun aksesuar istifadə olunur. Zəif bərkidilmiş bir tıxac, cihazın axtardığı sızma yerinə test sisteminin öz sızmasını yarada bilər.

Korpus birləşmələri, qoşulma ağızları və əlçatan şlanq səthləri sırayla yoxlanılır. Tüstünün mənbəyi görünmədən bütün soyuducu dəyişdirilmir. Soyuq vəziyyətdə sızdırmaz görünən bir hissə, temperatur və yük altında fərqli davranə bilər; buna görə servis hesabatında testin hansı şəraitdə aparıldığı yazılır.

Təzyiq həddi və test müddəti avtomobil proseduruna görə seçilir.

Məhsulun təfərrüatı

Servis ssenarisi: şlanq və ya conta dəyişikliyindən sonra yoxlama

Yeni bir şlanq taxıldıqda, səhv oturan conta və ya hizası pozulmuş sıxac qoşulma sızmasını davam etdirə bilər. Təmir sonrası tüstü testi, yeni hissənin yerləşməsini vizual təsdiqləməyə kömək edir. Əvvəlcə sökülən və taxılan qoşulmalar yoxlanılır, sonra uyğun test hissəsi hazırlanır.

Tüstü müşahidə olunmayan nəticə əvvəlki sızma nöqtəsi ilə müqayisə edilir; testdən sonra bütün tıxaclar, adaptörlər və müvəqqəti bağlayıcılar çıxarılır. Avtomobil normal qoşulma qaydasına qaytarılmadan işə salınmır. Son yoxlamada nasazlıq qeydləri və əlaqəli canlı məlumatlar yoxlanılır.

Beləliklə, fiziki təmirin nəticəsi ilə elektron sistemin verdiyi məlumat eyni servis qeydində saxlanıla bilər; müştəriyə edilməmiş bir yol testi aparılmış kimi təqdim olunmur.

Məhsulun təfərrüatı

İlk istifadə, maye və qoşulma hazırlığı

Cihaz düz və təhlükəsiz bir səthə yerləşdirilir; maye çəni və qoşulmalar istehsalçı təlimatındakı qaydada hazırlanır. Çən tutumu 45 ml-dir; daha çox tüstü əldə etmək məqsədilə təsadüfi olaraq artıq maye doldurulmur. Yalnız istehsalçının uyğun gördüyü tüstü mayesi istifadə olunur.

Yanacaq, solvent və ya uyğunluğu bilinməyən yanıcı maye alternativ deyil. Güc kabeli 12 V DC təchizatı üçündür; bu məhsul 24 V akkumulyatora birbaşa qoşulacaq bir cihaz kimi təsvir edilmir. Kabel və şlanq isti səthdən, fırlanan hissələrdən və sıxılma nöqtələrindən uzaq saxlanılır.

Avtomobilin mühərrik vəziyyəti, test zamanı açıq və ya bağlı qalacaq klapanlar və qoşulma nöqtəsi avtomobilin servis təlimatı ilə müəyyən edilir.

Məhsulun təfərrüatı

Əsas cihaz və test aksesuarları

İstehsalçının PLD 212 siyahısında əsas vahid, güc kabeli, tüstü şlanqı, standart konusvari adapter, doldurma hunisi, şişirilən adapter və sərt rezin şlanq tıxacları mövcuddur. Siyahıda səkkiz tıxac göstərilir.

EVAP-a məxsus qoşulma və tornavida, istehsalçı sənədində yalnız EVAP variantı üçün ayrılmışdır; bu Turbo məhsuluna avtomatik olaraq daxil edilmir. Sərf mayesinin şüşə sayı istehsalçı sənədləri arasında fərqli göstərildiyindən bu səhifədə dəqiq şüşə sayı təmin olunmur. Təslim zamanı qoşulma hissələri, şlanqlar və korpus birlikdə yoxlanılır.

Diaqnostik planşet, avtomobil istehsalçısının proqram təminatı və xarici hava kompressoru bu cihazın satış təsvirinə daxil edilməmişdir. Məhsul öz daxili nasosu ilə işləyir.

Məhsulun təfərrüatı

İstilik qorunması və gündəlik texniki qulluq

İstehsalçı həddindən artıq istilik qorunmasının olduğunu və iş rejimi aşıldıqda cihazın söndürülə biləcəyini bildirir. Bu qoruma, cihazın havalandırmasını söndürməyə və ya davamlı məcburi rejimdə işlətməyə icazə vermir. Qeyri-adi qoxu, zədələnmiş kabel, sızma və ya gözlənilməz davranış müşahidə edildikdə test dayandırılır və təlimatdakı yoxlama üsulu izlənilir.

İstifadənin sonunda şlanq və adapterlər fiziki zədələrə görə yoxlanılır; gövdə üzərinə tökülmüş maye buraxılmır. Maye səviyyəsi, daşıma və saxlama şərtləri istehsalçı təlimatına uyğun olaraq idarə olunur. Cihazın daxilindəki təhlükəsizlik elementlərinə müdaxilə edilmir. Qorumanın işə düşməsi, öz-özünə nasazlıqsız bir testin tamamlandığı mənasına gəlmir.

Məhsulun təfərrüatı

EVAP modeli və nasazlıq diaqnostikası planşeti ilə müqayisə

Turbo və EVAP eyni seriyada fərqli çıxış təzyiqlərinə malik variantlardır. Turbo modeli uyğun təzyiqli hava xətti testinə yönələrkən, EVAP modeli yanacaq buxarı sistemi kimi daha aşağı təzyiq tələb edən tətbiqlər üçün seçilir. Seçim, model adındakı Turbo ifadəsinə görə deyil, test ediləcək sistemin təlimatına görə edilir.

Diaqnostik planşet isə səhv kodu, canlı məlumatları və dəstəklənən aktiv testləri təmin edir; boruya fiziki tüstü vermir. Atelyedə bu iki avadanlıq bir-birini tamamlayır, lakin eyni işi görmür. Tüstü testi tələbi olmayan yalnız elektron təmir işləri üçün bu məhsul bir planşetin yerinə alınmır.

Çox markalı servislərdə doğru üsul, əvvəlcə şikayəti və test ediləcək sistemi müəyyən etməkdir.