ancel BST600 akkumulyator test cihazı necə istifadə olunur?

Qərar bələdçisi

1. Testdən əvvəl cihazın əhatəsini düzgün müəyyən edin

BST600, qurğuşun-turşu marş akkumulyatorları üçün nəzərdə tutulmuş akkumulyator və elektrik sistemi test cihazıdır. İstehsalçı təlimatı 12V və 24V sistemləri, DC 9-35V işləmə diapazonunu və Regular Flooded, AGM Flat Plate, AGM Spiral, GEL və EFB akkumulyator seçimlərini qeyd edir. Litium akkumulyator dəstəyi rəsmi mənbələrdə yer almır. Cihaz mühərrik, ABS və ya airbag idarəetmə blokundan nasazlıq kodu oxumur; BMS akkumulyator tanıtma və ya kodlama əməliyyatı da etmir.

Avtomobil qəbulunda əvvəlcə şikayət qeyd edilir: gec marş, akkumulyator lampası, tez boşalma və ya yeni akkumulyator sonrası yoxlama kimi fərqli şikayətlər eyni testə endirilməz. Akkumulyatorun fiziki vəziyyəti, çatlaq, sızma, boş qütb başlığı və oksidləşmə baxımından yoxlanılır. Zədələnmiş akkumulyator və ya kabeldə cihaz qoşulmadan təhlükəsizlik proseduru tətbiq edilir.

Akkumulyator yaxın zamanda şarj edildisə, səth şarj gərginliyi normaldan yüksək göstərə bilər. Təlimat, tam şarjdan sonra gərginliyi normala yaxınlaşdırmaq üçün faraların iki-üç dəqiqə yandırılıb-söndürülməsini və ardından test aparılmasını tövsiyə edir. Bu addım, hər avtomobil üçün təsadüfi yük tətbiq etmək demək deyil; avtomobil istehsalçısının xəbərdarlıqları prioritetdir.

• 12V/24V qurğuşun-turşu marş akkumulyatoru
• DC 9-35V işləmə diapazonu
• ECU nasazlıq kodu və ya BMS kodlama funksiyası yoxdur
• Zədələnmiş akkumulyator və kabeldə test başlanılmır

Qərar bələdçisi

2. Qıskaçları təmiz və möhkəm təmasla bağlayın

Qırmızı sıxac müsbət, qara sıxac mənfi qütbə qoşulur. İstehsalçı, qoşulmada əvvəlcə qırmızı sıxacı taxmağı qeyd edir. Sıxacların boyalı, çirkli və ya boş bir səthə tutunması ölçümü poza bilər. Ekran açılmazsa və ya qoşulma xəbərdarlığı görünürsə, əvvəlcə qütb istiqaməti və metal təmas səthi yoxlanılır; nəticə almaq üçün sıxaclar əllə hərəkət etdirilərək riskli bir qoşulma davam etdirilməz.

Mühərrik işləyərkən test cihazı və kabellər qayış, fan, kasnak, egzoz və digər isti və ya hərəkətli hissələrdən uzaq tutulur. Sıxacların izolyasiyası, kabel gövdəsi və cihaz korpusu testdən əvvəl yoxlanılır. İstehsalçının tərs qütb qorunması qeyd etməsi, səhv qoşulmanı normal istifadə üsulu etmir.

Bu bölümdəki qoşulma şəkli qütb başlığı təmasını təsvir edir; avtomatik həddindən artıq yük söndürmə və ya başqa bir qoruma xüsusiyyətini tək başına sübut etmir. Təhlükəsizlik xüsusiyyətləri məhsul etiketi və rəsmi təlimatla qiymətləndirilir.

Qərar bələdçisi

3. Akkumulyator tipi, test standartı və nominal dəyəri etiketdən daxil edin

Akkumulyator test menyusunda əvvəlcə akkumulyator tipi seçilir. Ardından etikətdə yazılan CCA, BCI, CA, MCA, JIS, SAE, DIN, IEC, EN və ya GB standardı istifadə olunur. Eyni rəqəm fərqli standartlarda eyni qarşılığı vermir; etikətdə EN yazarkən cihazı CCA rejimində işlətmək düzgün müqayisə yaratmır. JIS akkumulyatorlarda etikətdəki JIS kodu əsas götürülür.

Təlimat CCA, BCI, CA, MCA, SAE və EN üçün yuxarı həddi 2000; DIN, IEC və GB üçün 1400 olaraq siyahılayır. Məhsul səhifəsində verilən 100-2000 CCA ifadəsi ümumi CCA diapazonunu təsvir edir; hər standartın öz diapazonu ayrıca nəzərə alınmalıdır.

Etiket oxunmursa, dəyər təxmin edilmir. Avtomobil və ya akkumulyator istehsalçısının texniki məlumatı tapılır. Akkumulyator texnologiyasını yalnız qapağın görünüşünə görə seçmək əvəzinə etiket və hissə qeydi təsdiqlənir. Səhv giriş, cihazın ölçdüyü dəyəri səhv referansla müqayisə etməsinə səbəb olur.

• Akkumulyator kimyasını etikətdən seçin
• CCA ilə EN kimi standartları qarışdırmayın
• Nominal dəyəri təxmin etməyin
• JIS akkumulyatorlarda etiket kodunu istifadə edin

Qərar bələdçisi

4. Akkumulyator testini mühərrik qapalı vəziyyətdə tamamlayın

Düzgün parametrlər daxil edildikdən sonra akkumulyator testi başlanır. BST600 ekranda ölçülən dəyər, gərginlik, daxili müqavimət, şarj vəziyyəti və sağlamlıq qiymətləndirməsi kimi nəticələri göstərir. Nəticə “yaxşı”, “şarj et və yenidən test et” və ya dəyişiklik istiqamətində bir xəbərdarlıq ehtiva edirsə, ölçüm şəraiti və qoşulma keyfiyyəti ilə birlikdə qeyd edilir. Aşağı şarjlı bir akkumulyatoru birbaşa nasaz elan etmək əvəzinə istehsalçı axınına görə şarj və yenidən test lazımdır.

BST600, təlimatda izah olunan keçiricilik əsaslı kiçik siqnal metodu ilə daxili müqaviməti hesablayır. Klassik yük testində istifadə olunan qısa müddətli 40-80 A yüksək cərəyanı akkumulyatordan çəkmir. Bu iki metod eyni adla təqdim edilməməlidir. Keçiricilik testi sürətli bir tarama və qeyd təmin edir; lazım gələrsə fərqli ölçüm və istehsalçı proseduru ilə dəstəklənir.

Təlimat, tək bir daxili müqavimət və ya keçiricilik ölçümünün akkumulyatorun dəqiq qalan ömrünü verə bilməyəcəyini izah edir. Ani daxili müqavimət artımı və keçiricilik düşüşü əhəmiyyətli bir əlamət ola bilər; yenə də yaş, temperatur, istifadə tarixi, marş davranışı və şarj sistemi ayrı-ayrılıqda yoxlanılır.

Qərar bələdçisi

5. Mühərrikin işə salınması testində mühərriki cihazın istədiyi anda çalışdırın

Marş testi seçildikdən sonra cihazın ekrandakı təlimatı izlənilir və mühərrik işə salınır. BST600 marş müddəti ilə marş anındakı gərginlik davranışını qeyd edir. Akkumulyator testi yaxşı görünərkən marşda əhəmiyyətli gərginlik düşməsi varsa, qütb başları, şassi qoşulması, marş mühərriki və akkumulyatorun şarj səviyyəsi ayrıca yoxlanılır. Tək bir aşağı dəyər birbaşa hissə dəyişdirmə qərarı deyil.

Test zamanı kabellərin mühərrik bölməsindəki hərəkətli hissələrə yaxınlaşmadığı yenidən yoxlanılır. Mühərrik işə salındıqdan sonra cihazın nəticəni tamamlaması gözlənilir. Kontak dəfələrlə çevrilərək akkumulyator lazımsız yerə boşaldılmır. Avtomobil çətin işləyirsə, servis təhlükəsizlik proseduru və istehsalçı test metodu tətbiq edilir.

Akkumulyator testi ilə marş testi fərqli suallara cavab verir. Birincisi akkumulyatorun mövcud elektrik vəziyyətini, ikincisi mühərrik işə salınarkən sistemin davranışını göstərir. İki nəticə eyni servis qeydində yan-yana tutulduğunda qərar daha aydın olur.

Qərar bələdçisi

6. Şarj sistemi testini yüklü və yüksüz addımlarla aparın

Mühərrik işləyərkən şarj testi açılır. Cihazın təlimatına görə əvvəlcə elektrik istehlakçıları bağlı, sonra far və fan kimi yüklər açıq vəziyyətdə ölçüm alınır. BST600 yüksüz gərginlik, yüklü gərginlik və dalğalanma nəticəsini göstərir. Nəticə, avtomobilin istehsalçı hədəf dəyərləri ilə müqayisə edilir; müasir ağıllı şarj sistemlərində tək bir sabit gərginlik gözləntisi hər avtomobil üçün doğru deyil.

Aşağı və ya yüksək şarj nəticəsi alternatörün tək başına nasaz olduğunu sübut etmir. Kayış, kabel, şassi, siqnal qoşulmaları, akkumulyator sensoru və avtomobil enerji idarəetməsi qiymətləndirilir. Şarj sistemi testi, akkumulyator testinin yerini tutmadığı kimi, akkumulyator testi də alternatör yoxlamasının yerini tutmur.

24V kommersiya avtomobillərində ardıcıl qoşulmuş akkumulyatorların yaşı və tutum fərqi ümumi sistem nəticəsinə təsir edə bilər. Sistem qoşulması və qütb istiqaməti fiziki olaraq yoxlanılır. Avtomobil istehsalçısı ayrı akkumulyator testi istəyirsə, hər akkumulyator uyğun prosedurla ayrıca ölçülür.

Qərar bələdçisi

7. Nəticəni çap edin və ölçüm şəraiti ilə birlikdə saxlayın

Akkumulyator, marş və ya şarj testi tamamlandıqdan sonra nəticə daxili termal yazıcıdan alına bilər. İstehsalçı, standart 57 mm enində termal kağız istifadəsini və çap problemi olduqda silindirin kağıza doğru basdığının yoxlanılmasını qeyd edir. Çap axınında avtomobilin VIN məlumatının son dörd rəqəmi daxil edilə bilər; tam VIN və ya şəxsi məlumat lazımsız yerə açıq nəticədə saxlanılmaz.

Nəticəyə tarix, akkumulyator tipi, etiket standardı, nominal dəyər və testin avtomobil üzərindəmi, dəzgahdami aparıldığı əlavə edilərsə, sonrakı müqayisə daha aydın olar. Yeni akkumulyator öncəsi və sonrası eyni parametrlərlə alınan qeydlər müştəriyə edilən əməliyyatı izah edir.

Termal nəticə zamanla solaca bilər. Servis uzunmüddətli qeyd tutacaqsa, nəticənin fotosu və ya iş sifarişi qeydi saxlanıla bilər. Kağızdakı nəticə, sıxac təması və daxil edilən dəyərlər səhvdirsə, düzgün diaqnostika sənədi sayılmaz; ölçüm şəraiti hesabatın hissəsidir.

Qərar bələdçisi

8. Nəticəni şərh edərkən cihazın məhdudiyyətlərini qoruyun

BST600 nəticəsi sürətli qərar dəstəyi təmin edir; dəqiq qalan ömür, bütün avtomobil elektrik sistemi və ya ECU nasazlığı hesabatı deyil. “Akkumulyator yaxşı” nəticəsi qaçırma istehlakı olmadığını göstərmir. “Şarj sistemi normal” nəticəsi bütün enerji idarəetmə bloklarının səhvsiz olduğunu sübut etmir. Ölçüm, müştəri şikayəti və avtomobil istehsalçısının proseduru ilə eyni faylda qiymətləndirilir.

Sahədə ən etibarlı yanaşma təkrarlanan ölçümdür: təmiz qoşulma, düzgün akkumulyator tipi, düzgün standard, qeyd edilmiş temperatur və eyni test şəraiti. Nəticə gözlənilməzdirsə, parametrlər ilə təmas yenidən yoxlanılır; fərqli nəticə almaq üçün təsadüfi menyu və ya nominal dəyər dəyişdirilməz.

BMS akkumulyator qeydi tələb olunan avtomobildə BST600 fiziki akkumulyator və şarj nəzarətini edə bilər, lakin yeni akkumulyatoru avtomobil idarəetmə blokuna tanıtmaz. Akkumulyator qeydi, sıfırlama və ya kodlama üçün avtomobil məcmusu təsdiqlənmiş diaqnostik cihaz və modelə xas prosedur tələb edir.